Aktiv gegen S-Bahn Verspätungen
– Wie eine gute Ausnutzung des ganzen Bahnsteigs Sie pünktlich in den Feierabend bringen kann.
Wer kennt es nicht? – Feierabendverkehr, überfüllter Bahnsteig und kein Durchkommen. Besonders an einigen wenigen Stellen wie in der Nähe von Treppen und Rolltreppen oder ganz vorne am Bahnsteig ballt es sich. Fährt die S-Bahn ein, ist das Gedränge an den Türen in diesen Bereichen groß. Die Folge: Der Zug hält länger als geplant und es kommt zu Verspätungen.
Fahrgastlenker im Piloteinsatz in Frankfurt Hbf
Wie kommt es zu Verspätungen?
In den Hauptverkehrszeiten gibt es viele dicht hintereinander fahrende Züge, die alle pünktlich fahren sollen. An den Stationen steht oft nur wenig Zeit zum Ein- und Aussteigen zur Verfügung. Am Frankfurter Hbf. zum Beispiel halten S-Bahnen planmäßig nur 70 Sekunden. Die planmäßigen Haltezeiten werden aber oft überschritten. Die Zugführer der S-Bahnen haben dann keinen Puffer mehr, um pünktlich am nächsten Halt anzukommen. So wird die Verspätung immer größer. Das macht Frust für die Wartenden am Bahnsteig, die nur sehen, dass ihre S-Bahn mal wieder zu spät kommt.
Wir bitten unsere Fahrgäste, alle Türen der S-Bahn zu nutzen und den Bahnsteig im Bereich der Treppenzugänge zu meiden. Lars Brüning, Teilnetzmanagement der S-Bahn Rhein-Main
Tipp: Wo stelle ich mich am besten hin?
Die meisten Menschen stehen dort, wo die Rolltreppen oder Treppen enden. Wenn Sie dort einsteigen, ist Gedrängel in und an den Türen vorprogrammiert. Viel angenehmer ist es, in Richtung Ende oder Anfang der S-Bahn zu laufen, dort stehen weniger Menschen an den Türen. Die Chance dort in Ruhe einzusteigen ist groß und die Wahrscheinlichkeit in der S-Bahn einen Sitzplatz zu bekommen ist höher als in der Mitte des Bahnsteiges.
Pünktlich abfahren durch die Nutzung des gesamten Bahnsteigs
Das Pilotprojekt Fahrgastlenker der S-Bahn Rhein-Main setzt im März 2016 in den Hauptverkehrszeiten in Frankfurt am Hauptbahnhof an Gleis 103/104 bis zu sechs Servicemitarbeiter ein, um die Menschen zu unterstützen sich auf dem Bahnsteig besser zu verteilen. So können alle Türen benutzt werden, damit die S-Bahn pünktlich abfahren kann.
Weitere Beiträge zum Verhalten am Bahnsteig
Wozu sie da ist und weshalb Sie sie immer beachten sollten.
Das man die Risiken einer Gleisüberquerung einschätzen kann, ist ein Trugschluss.
Der Tip ist leider mumpitz, jedenfalls im Hamburger S-Bahnnetz.
Zitat:
„Die meisten Menschen stehen dort, wo die Rolltreppen oder Treppen enden. Wenn Sie dort einsteigen, ist Gedrängel in und an den Türen vorprogrammiert. “
Das ist richtig, das sind die Typischen „alle durch EINE Tür ein- und aussteiger“
„Viel angenehmer ist es, in Richtung Ende oder Anfang der S-Bahn zu laufen, dort stehen weniger Menschen an den Türen. Die Chance dort in Ruhe einzusteigen ist groß und die Wahrscheinlichkeit in der S-Bahn einen Sitzplatz zu bekommen ist höher als in der Mitte des Bahnsteiges.“
Das haut nicht hin, denn sehr oft sind die Treppen/ Rolltreppen ja am Zuganfang oder Zugende.
Das Beste ist, dass sich die Leute auf dem Bahnsteig verteilen sollten.
Und wenn die Türen schließen, dann schließen sie!
Aber immer wieder kommen Fahrgäste auf den letzten Drücker angelaufen und stellen einen Fuß uder schieben sogar Fahrräder und Kinderwagen in eine schließende Tür und somit der ganze Abfertigungsvorgang unterbrochen und neu begonnen werden muss.
Und das wiederholt sich auf fast jedem Bahnsteig…. dadurch kommen auch viele Verspätungen zustande.
Eine einfache Möglichkeit, den Verspätungen entgegenzukommen, wäre auch, dass nicht an jeder Sekunde bei der Fahrplanerstellung gespart werden muss, sondern man ruhig auch bei Haltestellen mit großem Andrang ein größeres Puffer einplanen kann. Die Fahrgäste würden das der Bahn nicht übelnehmen.
Die Empfehlungen und Fahrgastlenker sind ein guter Anfang. Manche Bahnsteige sind aber deutlich länger als eine S-Bahn. Vor allem, wenn es gemischt genutzte Bahnsteige sind. Dort würde ein deutlich sichtbarer „Wagenstandsanzeiger“ vermutlich helfen. Teilweise gibt es so was, es ist zumindest in Mannheim aber eher versteckt.
Ein weiterer Tipp zum Ein- und Aussteigen: Erst alle aussteigen lassen, dann einsteigen. Dabei ist den Aussteigenden Fahrgästen genug Platz zu lassen. Je schmaler der Durchgang, desto länger dauert es. 2 Gründe dafür:
1. ist mehr Platz am Bahnsteig als im Zug, so dass das Gedränge innen größer wäre.
2. sieht das Zugpersonal so, wenn der Fahrgastwechsel beendet ist. Da dafür hauptsächlich der Bahnsteig betrachtet wird, ist es so einfacher.